選擇家具學問真的很大，這邊提供幾點讓大家參考
選擇「輕裝修」的屋主，有許多不同的考量作為出發，有些人為的是特殊的風格需求與喜好，有的人希望縮短裝修的時間，有些屋主因為預算考量，定先將硬體空間完成，家具再另行添購。
家具在空間中扮演的角色，絕對不只有使用，賦予藝術性、機能需求，更多的可能性等待開發。
挑選設計感家具 提升空間質感
以美學與蒐藏角度來看，設計師作品與經典家具，可以增加空間內涵質感，更有畫龍點睛的效果。
複合機能傢 補強簡單空間的不足
在空間規劃被簡化的條件下，可藉由家具輔助機能性需求，如收納、區隔空間等，挑選時最好具備多重條件愈有利。
採購家具不必一次到位 將部份舊家具用在新空間中，採購家具不必一次到位，挑選耐看且真正喜歡的家具，才是重點，而且還能降低採買家具的預算。
家具比例與空間協調 所有家具尺寸的考量，都是為了達到最極致的美和平衡；所有的物件都是以最符合人體舒適來測量作決定。選擇喜歡的、而不是成套的家具作搭配，圓形餐桌該有的尺寸必須提供相同比例大小的空間融合，家具與空間呼應的比例掌握成就風格的完整度。
最近我們家挑的這一款【airweave 愛維福】LOFTY 枕工房｜蛋殼膜抱枕 本體(百年專業睡枕品牌 100%日本製 孕婦也適合)就是非常大推啊!
這個家具牌子，網路都很大推，許多設計師也是非常喜歡這一款
而且價格便宜，不會像那種超高檔牌子，都要數十萬
所以對於手頭預算有限的家庭
是一個很不錯的選擇喔
一起來看看這款【airweave 愛維福】LOFTY 枕工房｜蛋殼膜抱枕 本體(百年專業睡枕品牌 100%日本製 孕婦也適合)吧!!!
詳細介紹如下~參考一下吧
完整產品說明
日本枕頭第一品牌「LOFTY枕工房」，經過長時間研究，萃取出蛋殼膜中的蛋白質，製成擁有絲緞般柔滑質地的「蛋殼膜抱枕」。
能有效降低睡眠時身體單點受壓的力道，均勻分散體壓，特別適合因懷孕而容易腰痠背痛的孕婦。
此外，蛋殼膜抱枕特殊的材質能減少與皮膚的摩擦力，降低皺紋產生的機會，睡覺也能美肌。
孕婦也推薦！輕鬆環抱能讓您獲得最安心的依靠。
「什麼是蛋殼膜的蛋白質」
蛋殼與蛋之間的內側存在一個70微米的薄膜，即為「蛋殼膜」，其主要成分為網狀的蛋白質。
品牌名稱
形狀
- 波浪型
功能
- 支撐
- 可水洗
- 人體工學型
材質
- 聚酯纖維
商品規格
- 商品尺寸：(寬)35 x (長)140 公分
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熱點新知搶先報
... 近日，特斯拉發布了第一季度的產銷量，數據顯示，2020年第一季度特斯拉生產了近103000輛新車，交付車輛約88400輛，據悉，這是特斯拉有史以來最好的第一季度表現。 話題製造者特斯拉與國產Model3 一直以來特斯拉都自帶極高的話題性，今年第一季度超常的表現勢必又將成為很多人茶餘飯後的談資。就小編個人而言，對特斯拉同樣也是有極高的興趣。自2019年5月份國產特斯拉Model3上市之後，這種興趣便變得更加的濃烈，心心念念的想要實際接觸下，看看與進口版本相差14.08萬元起售價格之後的國產Model3能我們帶來一種怎樣的體驗。 ... 幸運的是，最終真的有機會體驗到國產後的特斯拉Model3，並與之有近一周時間的接觸，這也使小編對其有較為深刻的認知。 作為特斯拉國產後的第一款車型，Model3國產後目前只有一款車型，即標準續航後驅升級版，廠商指導價為32.38萬元，但因為國產後有補貼，因此實際指導價格為29.91萬元。當然，價格方面優惠肯定是沒有的，可以說十分的硬氣。 奇特而有吸引力的外觀 幾乎不可迴避的問題是，評判所有汽車產品的好壞都離不開設計這一環節，也就是其內外的樣貌。但是很奇怪的是，關於特斯拉，好像鮮有文章會對其外觀有過多筆墨的鋪陳。這也並不奇怪，因為它所有的車型，在外觀上除了大小、比例不同之外，好像也確實不會有不同。 ... 以Model3來說，車頭扁平低趴，前臉簡潔明了，除有些層次感之外，也沒有其它特殊之處了，而這種造型在Model S、Model X、以及即將在國內開售的Model Y上你都能看到，且幾乎一模一樣，但不得不承認的是，它們看起來都非常的吸引力且有辨識度，但有時就其前臉來說我會看到一些保時捷的影子。 但就小編個人認為，Model3的整體外觀稍稍有些奇特，車尾部分有些高，收的時候有些急促的感覺，但好處就是如此一來車尾看起來更加的飽滿，小鴨尾的設計也讓它看起來更加的性感。此外，國產版車尾上有「特斯拉」三個中文字符，是其與進口版本通過外表區分的重要特徵。 ... 儘管Model3定位為中型車，國產後與進口版本的長寬高還有軸距都沒有差異，分別是4694*1850*1443毫米和2875毫米，但是視覺上它並不會有那種中型車該有的大氣感。原因其實很簡單，因為其車長相比正常定位為中型車的車型而言短十幾二十厘米，但優秀之處在於其軸距與其它定義為中型車的車型相比大都有過之而無不及。 ... 這有些短懸長軸的意味，放在燃油車上來說這是需要較高技術水平和成本的，因為一般需要儘可能的縮小發動機與變速箱的體積才能實現，而特斯拉Model3由於電機就在車輪的兩側，無需占用車頭的位置裝載發動機和變速箱，所以能夠比較容易實現這種「短懸長軸」的設計。這種做法的優點最明顯的就是可以讓車身更小巧，駕駛起來更加方便，但是卻不影響車內的駕乘空間，另外據悉也可有效增強操控性。 內飾簡單 操作獨特 特斯拉Model3內飾的簡陋是眾所周知的，國產後廠商並沒有對國內消費者有特別照顧，與進口版一樣的內飾布局會讓你無法分辨出自己所駕乘的是進口版還是國產車型。但實際上這種看似簡陋且奇葩的設計對小編而言並沒有很大的影響，甚至較為速度的接受了這種設計。 ... 相反的是其進入車內的方式直到與它告別都不能使小編理解，卡片樣式的鑰匙看起來「逼格」好像有些高，但在實際的使用中不算特別方便，習慣了傳統無鑰匙進入的人會對這個設計有深深的「埋怨」，因為不僅要拿出鑰匙，還要放在B柱上的感應區，這個感應點有時候甚至不那麼好找。此外，隱藏式的門把手確實夠炫酷，但是若解鎖後能夠自己伸出的話，那麼在用戶的體驗上應該能更上一層樓。好在特斯拉解鎖車的方式一共有三種，另外兩種分別是手機藍牙和機械鑰匙，且支持無鑰匙進入。 車內一塊15英寸的中控屏比沒有儀錶盤要來的更加吸引眼球，這塊螢幕內幾乎集成了操作整輛車的所有功能。與奔馳一樣的懷檔設計使它更有特點，同時也好像變得比較高級。實際上，這種設計配上其開門後將卡片鑰匙放在中央扶手箱處就著車的設計後確實也足夠實用和方便。 ... 整體來說，國產後的Model3在配置上是比較豐富的，自動大燈、自動雨刷、LED自動大燈、自動空調、空調分區、後視鏡自動摺疊、語音控制系統、前排座椅加熱、車聯網以及360度全景影像和全速域的自適應巡航等等配置都有。配置整體上和進口入門版車型相比基本無差。 出色的續航與動力 對於純電且主打智能駕駛的特斯拉車型而言，消費者對Model3的主要關注點其實並不在上文中，續航、動力與自動駕駛才是其核心所在。 首先說續航與動力，Model3國產後的工信部綜合續航里程為445km，搭載一塊52kWh的三元鋰電池，採用後置單電機的驅動形式，電機總功率202Kw，約275匹馬力，總扭矩375N·m，動力上相比燃油車比奧迪、寶馬之類的普通2.0T渦輪增壓發動機強悍很多。 ... 電動車的優勢就在於只要駕駛者肯踩「電門」電機就能夠給出令人興奮的的驅動力，扭矩輸出強大而直接，所以國產後Model3的0-100km/h加速實測數據也是拿到了5.42秒的優秀成績，就小編個人來說，一腳「電門」到底會有因為加速太快帶來的眩暈感。所以其進口的高性能全輪驅動版實測3.65秒的0-100km/h加速可能會直接讓小編「歇菜」。 由於用車時為疫情期間，因此使用特斯拉的超級充電站是免費的，所以此次試駕時的充電並沒有產生費用，但是就此次使用的超充電站來說，其收費時充電的價格並不低，高達1.92元每千瓦時，若是這輛國產Model3的電池從容量為0充到52kWh大概需要99.84元人民幣。折算後其實會發現用車成本確實不高。 ... 按照Model3官方數據來看，其超充充電時間為1小時，一般都是指電池電量由30%充到80%。小編在充電時，這輛Model3的續航里程還剩下138km，32分鐘後續航里程增加了199km，達327km。這樣算下來，超充是完全不用1小時便可完成的。所以，若服務區的充電樁能夠慢慢普及的話，開特斯拉跑長途也並不會有太大的憂慮。 AutoPilot是出眾亮點 最後是關於其自動駕駛，也就是AutoPilot，不管是進口還是國產的Model3都免費提供了 AutoPilot自動輔助駕駛功能，但是這個功能只是簡單支持自動轉向、加速和制動。整體來看與我們接觸到的車道保持和全速域自適應巡航是一個道理。 但同樣的是，不管進口還是國產，Model3都支持選裝「完全自動駕駛能力」選裝包，有人稱其為增強版AutoPilot。相比免費提供的 AutoPilot自動輔助駕駛功能，增強版的AutoPilot能夠做到自動泊車、高速實現自動變道、自動輔助導航駕駛，還有識別交通信號燈和停車標誌並做出反應以及召喚的功能。 ... 或許是由於試駕車型，所以這輛車也是選裝了價值5.6萬元的「完全自動駕駛能力」選裝包，但是由於場地限制和出於安全的考慮，小編並沒有嘗試自動召喚的功能。 自動跟車與變道則有小小的試用，自動跟車功能只需在行駛時下拉一次換擋桿便可。車距和車速都可由方向盤右邊的「滾球」操作實現，再連續下拉兩次換擋桿可以啟動輔助轉向，與車道保持輔助功能異曲同工，中控屏上出現一個藍色方向盤和車道線變藍是其啟動的標誌。 ... 比我們已經接觸過的很多L2級的自動駕駛技術高明一點的是其在前兩項功能打開的狀態下，只需打開轉向燈，車輛就會根據道路兩邊具體情況實現自動變道。對於新手司機而言，這算是一個神器了。 這些和功能的實現離不開全車8個攝像頭，12個超聲波傳感器，它的全自動駕駛計算機FSD Computer，也就是Hardware 3.0，其簡稱叫HW3.0。 ... 試駕總結 特斯拉之所以一直能有高關注度並非沒有原因，不論把它理解成一個汽車廠商還是科技公司，它都能給消費者帶來新鮮感。此次試駕國產特斯拉Model3的同時其實有與同事的進口長續航全輪驅動版做過比較，除高出145km的續航和多一個電機之外基本沒有不同了，當然，這兩點對很多人也恰恰是最看重的。但是沒有辦法，畢竟14.08萬元的差價在，就小編的意見來說，國產版Moedl3更值得選擇。
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文章來源取自於：
每日頭條 https://kknews.cc/car/8k4nb44.html
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